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“我們在噴涂過程中發現，水性涂料比溶劑型涂料附著力更好，均勻程度也更高。原材料從源頭上這么一替換，不僅生產流程更環保，產品品質也更高了。如果以后還能享受省里剛推出來的豁免政策，讓我們這些源Porsche零件頭替代做得好水箱水的企業，末端能免去治理設施，那生產成本汽車零件將會降低不少，真是‘一舉三得’！”新年伊始，汽車機油芯山東淄博佶締士機械有限公司運營總監劉福慶保時捷零件使用低揮發性的原輔材料后，樹立了新目標。
最近，山東省生態環境廳公示了第一批低揮發德系車材料性原輔材料替代企業豁免末端治理企業名單，6家企業經過層層審核把關和“優中選優”，從近30家報名企業中脫穎而出。上榜企業因為使用低揮發性原輔材料后，產生的污染物已經極低，原來配套的廢氣治汽車零件進口商理設施可以停運。由此幫助企業既實現污染物減排，又降低生產成本。
記者從山東省生態環境廳了解到，山東是VW零件全國第一個在省級層面出臺低揮發性原輔材料替代企業豁免政策細則的省份。
山東是工業涂裝、包裝印刷大省。據統計，全省現有重點工業涂裝企業6300余家、包裝印刷企業2400余家。涂料、油墨是相關行業企業常用的原輔材料，使用過程中會產生大量揮發性有機物（VOCs）。VOCs既影響空氣潔凈度，也危汽車材料害人體健康。因此，工業涂裝、包裝印刷等行業企業是當前大氣污染治理重點管控行業。
如何讓“黑黢黢”的行業“綠”起來？山東省從源頭入手實施減排，通過實施低揮發性原輔材料豁免政策，不斷推廣低揮發性的原輔材料，并鼓勵和支持企業使用。企業使用后，污染物產生量會大幅降低。
“據測算臺北汽車材料，低揮發性原輔材料占比提升9個百分點，VOCs產生量可減少7.69萬噸。經現場檢測，Bentley零件家具制造行業如果使用溶劑型涂料，噴漆車間內VOCs濃度可達到每立方米藍寶堅尼零件10000mg左右。在完成源頭替代后，噴漆車間濃度可降低到每立方米10mg以下，部分企業可保持在每立方米1mg以下。這么低的濃度，不用處理就遠遠低于排放標準。”汽車冷氣芯山東省生態環境廳大氣環福斯零件境處處長周Audi零件建仁介紹。
2023年，山東省印發《低揮發性原輔材料替代企業豁免揮發性有機物末端治理實施細則（試行）》，進一步斯柯達零件明確了低BMW零件揮發性原輔材料完成替代、污奧迪零件染物穩定達標排放和現場管理規范整潔3個豁免條件，規范企業申請、區縣初審和市局復審的豁免申報途徑，解決了各地在實施豁免政策時不會用、不敢用、不能用的難題。2023年，全省低揮發性原輔材料使用率達到42%，較2020年提高10個百分賓士零件點。
企業完成源頭替代后，曾經汽車零件報價的末端治理設施怎么辦？周建仁介紹，企業完成源頭替代后，按照相關程序，現有企業可以將廢氣治理設施停運，油氣分離器改良版新建企業可以不再配套建設廢氣治理設施。
記者在臨沂、泰安、濟南多地走訪發現，該舉措降本增效顯著。以臨沂某印刷公司為例，企業在完成源頭替代、治理設施停運后，每年可節省人工費用28萬元、電費20萬元、活性炭等耗材和設備折舊等費用約10萬元，總共可減少生產成本約58萬元。濟南某印刷公司在設計之初就全部完成源頭替代，該公德系車零件司負責人表示：“不需要建治理設施后，我們不但節省了環保臺北汽車零件設施的建設費用，還讓我們的車間更加寬敞，生產操作更加從容。”
除了積極引導企業開展源頭替代技術改造外，山東還將低揮水箱精汽車空氣芯發性原輔材汽車零件貿易商料替代納入大氣污染防治資金重點支持范圍，對符合條件的優先支持。目前，共有9個低揮發性原輔材料替代項目獲得大氣資金支持，支持資金2424萬元。
周建仁介紹，當前，山東正在研究完善長效監管機制，通過不Skoda零件定期對豁免企業進行抽查，查看豁免條件執行情況；對弄虛汽車材料報價作賓利零件假的企業，取消政策豁免，追Benz零件究法律責任。（經濟日報記者 王金虎）
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