新華社武漢6月12日電（記者熊琦、龔聯康）輸進密碼坐上車輛后排，點擊屏幕確認過程，標的目的盤隨即自行轉動，車輛穩穩匯進車流之中……11日早晨9點，家住武漢經濟技術開發區的市平易近吳悠走出公司，用mobile_phone招來“專屬座駕”，踏上回家的路途。
夜幕下，外型前衛的地標建筑“春筍”巍然聳立，標線清楚的馬路寬闊整潔，“只要乘客、沒有司機”的“東風悅享”無人駕駛包養網排名小巴、“蘿卜快跑”無人駕駛車來往穿越，與通俗城市車輛比肩行駛，未來感撲面而來。
“平穩流暢的駕駛質感，安靜整潔的車廂環境，讓乘客加倍舒適，車輛還能靈活地完成變道超車等操縱，就像一名‘情緒穩定’的專車司機。”吳悠說，第一包養行情次搭乘搭座“無人車”還覺得別緻緊張，現在已是本身深夜通勤首選。比擬于傳統出租車，全無人自動駕駛車不僅在惡劣天氣和岑嶺時段保證了運力，更覆蓋不少公共路況的盲區，年夜年夜改良遠郊城區的出行親身經歷。
無人自動駕駛汽車平穩駛過武漢白沙洲年夜橋。新華社發
在武漢，越來越多的市平易近和吳悠一樣，看著出現在街頭巷尾的無人駕駛汽車，從懼怕、別緻到習慣。無人駕駛從一種未來概念，漸漸落地為更多人生涯中的日常。
“聰明的車馳騁，聰明的路通達。”國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區相關負責人吳海平介紹，武漢近年來堅定地向電動化、智能化、網聯化快步發展。通過加速基礎設施改革，布設了通訊、攝像、雷達及途徑環境檢測器等設備，實現城市途徑路況的精細化感知，為智能網聯汽車的測試、應用和運營打下基礎。
2019年，隨著國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區揭牌，武漢按下無人駕駛商業化摸索的“快進鍵”。通過開放自動駕駛測試途徑、發布全無人駕駛商業化試點政策等舉措，無人駕駛商業化運行車輛數量、運行里包養平臺推舉程不斷增添，跨區通行、機場高速通行等多個自動駕駛商業應用場景接連實現衝破。
本年2月27日，百度“蘿卜快跑”全無人自動駕駛汽車駛過武漢楊泗港長江年夜橋和武漢白沙洲年夜橋，武漢成為全國首個實現智能網聯汽車橫跨長江貫通示范運行的城市。
“武漢河道湖泊縱橫交錯，城市路況場景多樣復雜，在這里測試應用無人駕駛技術，在全國推廣復制意義更年夜。”百度自動駕駛業務部總經理陳卓表現，僅百度“蘿卜快跑”自動駕駛出行服務平臺就有超300輛無人車跑上武漢街頭，運行時間從早上6點持續到清晨2點。
數據顯示，截至今朝，武漢市智能網聯汽車開放測試途徑里程累計衝破3379公里（單向里程），覆蓋武漢12個行政區，輻射面積約3000平方公里。自動駕駛累計出行服務訂單衝破158萬單，累計服務198萬余人次。
百度“蘿卜快跑”全無人駕駛汽車行駛在路上。新華社發
無人駕駛正在成為武漢的“新手刺”，而這背后是一座“老牌汽車城”的創新大志。今朝，武漢經濟技術開發區已集聚東風悅享、億咖通、芯擎科技等100多家智能網聯汽車產業鏈焦點企業，樹立了院士任務站、聯合創新實驗室和國家級智能路況技術創新中間，組建了“智能汽車與聰明城市協同發展聯盟”，“研發＋測試＋應用包養”的智能網聯汽車產業生態閉環慢慢構成。
“本年以來，無人駕駛技術商業化和產業化進程不斷加快。”武漢市經信局相關負責人表現，隨著開放測試路網的擴充和自動駕駛車輛的增添，5G通訊、人工智能、高端芯片、斗極定位包養網排名等產業加速集聚，武漢正搶占“下一代”汽車產業制高點。