中國網/中國發展門戶網訊 2024年11月1日，由交際學院亞洲研討所與中國（海南）改造發展研討院聯合主辦的“中國—東盟高質量共建‘一帶一路’智庫論壇”在海口召開，來自中國和東盟各國的專家學者、當局、媒體代表等六十余人與會，圍繞“中國—東盟高質量共建‘一帶一路’：結果與遠景”“東盟印太瞻望與‘一帶一路’中的中國—東盟互惠一起配合：優先路線圖”進行深刻交通。
圖為論壇現場
交際學院亞洲研討所所長郭延軍研討員在開幕致辭中提出，過往十年來，中國與東盟各國智庫學者在二軌層面為高質量共建“一帶一路”先后提出一系列政策建議，助力雙方攜手打造高質量共建“一帶一路”的東南亞樣板。在當前地區與國際形勢深入變化的佈景下，雙方應以實質性結束中國—東盟自貿區3.0版談判為新起點，推進高質量共建“一帶一路”一起配合向深向實發展。
中國（海南）改造發展研討院執行院長、RCEP研討院院長楊睿在致辭中指出，以市場為基礎的中國—東盟一起配合，已經成為推動高質量共建“一帶一路”的主要動力。捉住RCEP周全實施的機遇，充足釋放RCEP紅利，縮小疊加效應，將成為中國-東盟高質量共建“一帶一路”的主要抓手。未來幾年是中國—東盟深化經貿一起配合的戰略窗口期，中國主動向東盟單邊開放，將贏得中國—東盟高質量共建“一帶一路”的戰略主動。
論壇的第一場圓桌會議主題為“中國—東盟高質量共建‘一帶一路’：結果與遠景”，由郭延軍研討員掌管。
馬來西亞亞太“一帶一路”共策會會長翁詩杰強調，中國與東盟需通過深化一起配合不斷推進經濟一體化，特別是在數字經濟和綠色經濟方面。盡管存在內部干擾，但通過多邊一起配合、技術共享和可持續發展戰略，東盟和中國將繼續在“一帶一路”框架下配合發展，推動地區戰爭與繁榮。
華陽陸地研討中間理事長吳士存建議，起首，中國需求親密關注地區平安形勢、國際形勢，采取加倍抑制和感性的態度，防止卷進不用要的沖突，通過對話和協商來積極管控和化解不合，確保一起配合項目能夠在穩定與平安的環境中順利推進；其次，中國應積極推動與東盟國家在海上領域的一起配合，加速《南海行為準則》（COC）的商量進程，增進雙方的海上互信，為共建“一帶一路”供給加倍堅實的一起配合基礎。
北京外國語年夜學亞洲學院副院長、柬埔寨研討中間主任顧佳赟提出，中國與柬埔寨高度重視雙邊及多邊一起配合機制，努力于搭建對話與一起配合平臺，促進更廣泛的一起配合與共贏。應加強中國與東盟國家的文明交通互鑒，實現“美美與共”的和諧共處。
越南中國經濟與戰略研討中間主任范士成提出，越南對“一帶一路”一起配合給予了高度重視，在基礎設施建設、經貿一起配合等方面均獲得了顯著增長，雙方投資一起配合項目不斷涌現，貿易額逐年晉陞，體現了雙方經濟的互補性和一起配合的廣闊遠景。未來，兩國在鐵路建設上有著廣泛的一起配合空間和潛力，通過加強技術交通與一起配合，推動鐵路技術的升級和標準化，可以進一個步驟晉陞運輸效力和服務質量。
國務院發展研討中間對外經濟研討部原部長趙晉平提出，全球生產網絡面臨跨境投資分化和碎片化風險，年夜國政策干預增添。中國的服務貿易進口增長，對全球服務出口有顯著拉動感化。趙晉平強調，多邊規則是國際一起配合基礎準則，年夜國應承擔維護全球生產網絡穩定責任，推動貿易投資不受拘束化方便化，促進全球管理結構改造。
新加坡國立年夜學東亞研討所高級研討員余虹指包養網排名出，中新一起配合涵蓋自貿協定、簽證互免協議以及在人工智能、年夜數據、新動力等高科技領域的一起配合。中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目和國際陸海貿易新通道的建設將有助于加強中國西部的全球經濟連接，同時增強新加坡的國際貿易位置。通過進一個步驟下降運輸本錢和簡化通關法式，將晉陞該通道的商業吸引力，實現區域互聯的可持續發展。
中國（海南）改造發展研討院副院長、RCEP研討院副院長匡賢明建議，通過高程度開放實現中國—東盟藍色經濟一體化，如周全實施RCEP和積極推動藍色經濟領域的單邊開放。他提出，為推進中國—東盟藍色經濟一體化的多方一起配合，必須加強溝通、增進共識，加強藍色經濟發展才能建設，盡快獲得晚期收獲。通過一起配合促進區域藍色經濟發展，晉陞中國與東盟在全球經濟中的位置，配合應對陸地環境保護等挑戰。
交際學院包養亞洲研討所李正陽博士掌管了論壇的第二場圓桌會議，與會專家圍繞“‘東盟印太瞻望’與‘一帶一路’中的中國—東盟互惠一起配合：優先路線圖”開展討論。
緬甸戰略與國際問題研討所執行董事會成員廷林恩介紹了緬甸在推進高質量“一帶一路”一起配合方面實踐經驗，強調一起配合雙方要確保項目通明、經濟好處公正并維護外鄉社區好處。他建議樹立完美的問責軌制，為當地生齒創培養業機會，確保地盤征用公正補償。此外，中緬應進行獨立的環境和社會影響評估，按期與好處相關方溝通，樹立監督委員會和數字門戶平臺，有助于增進互信，促進外鄉社區對項目標參與和支撐，為高質量“一帶一路”一起配合的勝利和可持續創造條件。
交際學院國際關系研討所傳授查雯指出，新加坡在“一帶一路”倡議中的一起配合形式為其他國家供給了典范。自2013年倡議啟動以來，新加坡作為金融中間，充足應用了其區域樞紐位置，吸引了大批中國直接投資。雙方一起配合的勝利源于強年夜的軌制基礎，有助于深化經濟聯系，促進雙方在可持續城市和高科技制造等領域的一起配合。
菲律賓中華研討學會會長盧西奧·皮特洛認為，隨著“一帶一路”倡議向高質量發展轉型，數字經濟和綠色經濟成為重點發展領域，同時東盟也成為中國最主要的貿易伙伴之一。這一轉型帶來了機遇，如促進電子商務、物流、綠色動力和才能建設，但也面臨融資形式、風險評估和公共關系治理方面的挑戰。公私一起配合、多樣化融資和合資企業成為重要一起配合形式，但需求防止過度依賴東道國當局溝通等問題。
北京年夜學東方文學研討中間、外國語學院傳授吳杰偉提出，中菲應通過加強技術交通、產業鏈一起配合、投資與建廠以及市場推廣等方面的包養網盡力，配合推動諸多產業的發展。雙方的一起配合有助于晉陞菲律賓新動力、汽車、農業、服務等產業的競爭力，同時為中國企業供給了新的市場機遇，也可以加倍穩固地維護地區戰爭與穩定。
泰國國立法政年夜學東亞研討所所長查瓦特·梅桑坦指出，“一帶一路”項目不僅廣泛涵蓋了傳統基礎設施建設領域，並且還日益吸納了數字經濟與綠色發展等新興領域，不僅強化物理層面的連接，更努力于構建數字連接的橋梁并促進生態可持續發展。這一倡議深度推動了區域內的互聯互通，為區域經濟一體化奠基了堅實基礎。此外，“一帶一路”倡議還飾演了增進東盟國家對中國懂得和認知的主要腳色，加深了東盟平易近眾對中國的周全認識，無力地促進了民氣相通。
北京外國語年夜學亞洲學院傳授、東南亞研討中間研討員宋清潤建議，中泰一起配合重點應包含：一是深化綠色可持續發展一起配合，擴年夜在電動汽車和清潔動力領域的項目，助力泰國汽車產業升級和動力轉型；二是加強跨國犯法打擊，為兩國人員往來、投資供給平安保證；三包養網 花圃是配合應對氣候變化，一起配合加固沿海防護設施，晉陞沿海城市防災才能；四是擴年夜跨境電商一起配合，推動更多泰國產品進進中國市場，縮小泰國對華貿易逆差。中緬一起配合則應聚焦恢復邊貿、改良平易近生，并加速鐵路和公路互聯互通，促進農產品和工業品貿易。
老撾國立年夜學中國研討中間主任西提賽指出，“一帶一路”倡議為東盟國家帶來了多樣的發展機遇，并加快了其經濟結構的優化升級。這一倡議顯著加強了區域內的人員暢通，通過政策支撐和加倍便捷的路況網絡，促進了文明交通、教導一起配合與游玩業的繁榮。中國應鼓勵更多中小型企業參與到“一帶一路”建設中來，這些企業不僅能為東盟國家供給更多元化的服務和產品，同時也帶來更多的技術轉移和市場拓展機會，實現互利共贏的發展目標。
云南年夜學國際關系研討院副傳授、年夜湄公河次區域經濟一起配合知識網絡中國協調中間負責人張蕾認為，中老一起配合成為“一帶一路”勝利范例，通過基礎設施、農業、動力、工業和信息技術等多領域協作，顯著促進老撾發展。中老鐵路等項目推動了老撾從“陸鎖國”到“陸聯國”轉變，晉陞其作為區域物包養流與貿易樞紐的位置。數字經濟也是重點一起配合領域，中老在數字通關一體化和聰明農業等方面加強一起配合。此外，綠色動力項目也為經濟特區的發展供給了支撐，展現了中老一起配合在創新、包涵性和可持續性方面的宏大潛能。
文萊達魯薩蘭年夜學亞洲研討所傳授云昌耀總結了中國與文萊一起配合的成績與挑戰。雙方在2014年樹立文萊—廣西經濟走廊，涵蓋動力、漁業和金融等領域。但是，雙方一起配合也面臨一些挑戰，包含文明交通缺乏、項目進展緩慢、勞動力政策限制和當地宣傳缺少等問題。未來，雙方應擴年夜與年夜灣區的數字經濟、綠色產業和教導等領域一起配合，加強信息共享和跨文明培訓，以進一個步驟增進互信并實現共贏發展。
華南師范年夜學東南亞研討中間特聘副研討員趙凱莉提出，在“一帶一路”倡議下，中國與文萊的“民氣相通”不斷加強。教導一起配合方面，浙江年夜學等高校與文萊年夜學的一起配合項目，以及華為“未來種子”計劃成效顯著。文明交通方面，武術和藝術展覽成為兩國文明交通的主要組成部門。游玩業方面，直飛航班的恢復和游客數量的增添促進了兩國國民的直接交通。但是，也存在對彼此社會和文明懂得缺乏、青年參與度高等問題，需求通過當局與平易近間社會的一起配合來解決。
交際學院亞洲研討所副所長楊悅在閉幕致辭中表現，來自中國與東盟各國的智庫學者配合見證了“一帶一路”倡議對區域一起配合產生的積極影響，也深入認識到在亞太地區一起配合與挑戰并存的佈景下，各國命運緊密相連，一起配合共贏才是獨一正確選擇。雙方智庫應在未來發揮多維感化，不僅觸及思惟引領與政策研討，還應包含推動民氣相通與促進務實一起配合等多個層面，攜手推動中國與東盟高質量共建“一帶一路”深刻實施。