1955年4月，印度尼西亞名城萬隆親歷了一場改寫世界汗青過程的嘉會。亞非29個國度和地域的引導人舉頭闊步，扯斷殖平易近主義鎖鏈，劈開暗鬥鐵幕，翻開一片屬于全球南邊的新六合。當印尼總統蘇加諾在亞非會議揭幕式上高呼“這是人類汗青的新轉機點”時，或許曾經預感到它將成為非東方世界突起的序章。
70年滄桑劇變，從平易近族束縛海潮到不結盟活動鼓起，從金磚國度一起配合機制到共建“一帶一路”建議，從反帝反殖平易近主義到人類命運配合體構建……現在，全球南邊卓然強大，經濟總量全球占比跨越40%，對世界經濟增加的進獻率到達80%，已成為保護國際戰爭、帶動世界成長、完美全球管理的要害氣力。
萬隆精力被盼望戰爭、自立和成長的南邊國度發揚光年夜、世代相傳，其“戰爭共處、求同存異”的精力內在對以後世界百年未有之年夜變局不只具有主要的實際意義，更將助力塑造將來加倍公平公道的國際新次序。
萬隆會議原址自力年夜廈內景（徐欽 攝）
亞非會議來之不易
二戰停止后，歐洲一眾老牌帝國主義國度國力年夜衰，它們消耗數百年樹立的全球殖平易近系統疾速四分五裂。亞非地域平易近族自力活動風起云涌，很多國度擺脫殖平易近統治桎梏，追求自力自立開國。這些重生國度不愿在美蘇兩強博弈中站隊，盼望堅持中立、專心扶植家園，追求第三條途徑的愿看越來越激烈。
進進20世紀50年月，中南半島危機不竭進級。為應對地域嚴重局面，印度、巴基斯坦、緬甸、印尼和錫蘭（今斯里蘭卡）五國樹立了一個松散的非正式國度團體。1954年4月28日至5月2日，五國當局領袖在錫蘭首都科倫坡舉辦首屆峰會。會上，印尼總理阿里·沙斯特羅阿米佐約依照蘇加諾總統的囑托，初次提議在印尼召開一次由這五個國度配合組織、亞非新自主國家餐與加入的會議，以處理列國面對的配合題目。這一建議獲得印度總理尼赫魯和緬甸總理吳努的積極支撐。1954年12月，五國當局領袖在印尼茂物舉辦第二次峰會，正式決議于1955年4月在印尼萬隆舉辦亞非會議，并約請包含中國在內的亞非國度餐與加入。
亞非會議選址在印尼萬隆并非偶爾。除了該會議是由印尼總理首倡的緣由外，與印尼開國之父蘇加諾反帝反殖斗爭譽滿全球、印尼又是西北亞地域數一數二的年夜國不有關系。
橫跨赤道的印尼將廣袤的印度洋與承平洋離開，是全球最年夜的群島國度，被譽為“千島之國”。這里天氣合適，物產豐盛，自古就是海上商業包養行情主要門戶和分歧文明融會之所。17世紀初，印尼淪為荷蘭的殖平易近地，被其統治300余年。二戰時代，印尼又遭japan(日本)占領。japan(日本)在1945年8月15日無前提降服佩服后，蘇加諾、哈達等開國魁首于8月17日宣布成立印度尼西亞共和國，此后顛末數年艱難卓盡的武裝斗爭，終于趕走英荷殖平易近者。
但是，要想在美蘇虎視眈眈、老牌列強心有不甘的國際周遭的狀況中勝利舉行亞非會議，沒有果斷的意志無法完成。自科倫坡會議初次提議召開亞非會議之時起，美國就對此佈滿戒心，打算阻攔會議召開，并在受邀與會的國度間挑唆離間、制造和睦。
不盼望亞非國度連合起來的險惡權勢也在捋臂張拳。1955年4月11日，印度航空“克什米爾公主號”搭載中國代表團前去印尼雅加達。在噴鼻港啟德機場逗留時代，公民黨間諜打通一名機場乾淨工將炸彈安頓在飛機上，形成中國代表團任務職員及越南平易近主共和國代表、中外記者等11名乘客在隨后產生的空難中不幸遇難。所幸帶領中國代表團的周恩來總理因姑且轉變過程而未搭乘這一航班，躲過一劫。
面臨這一極端惡劣的損壞事務，周恩來總理和中國代表團沒有畏縮，仍按打算抵達萬隆。為了亞非會議的順遂召開和亞非國度的連合一起配合，中國支出了鮮血和性命的價格。
中國代表力挽狂瀾
作為一個成立不到6年的社會主義國度，中國執政鮮半島打破了美軍不成克服的神話，國際位置獲得敏捷晉陞，但同時面對美國強勢交際圍堵、攙扶臺灣政府的晦氣局勢。與會的別的28個國度中，那時僅有6個國度與新中國建交。在這種佈景下，周恩來總理以出色的交際才幹在會議上三次力挽狂瀾，展示了中國與他國戰爭共處、求同存異的年夜國風范。
“求同存異”理念的提出，不只表白中國代表團的誠意，並且為化解國度間不合供給有用計劃。在幾回要害時辰，周恩來總理武斷出手，以東風化雨般的交際手段和人格魅力，防止會議迷途知返，促進萬隆會議告竣一系列共鳴。
全部旅程采訪萬隆會議的美國記者鮑年夜可后來寫道：“周恩來并不預計轉變任何一個保持反共態度的引導人的立場，但他轉變了會議的航向……亞非會議上產生的一切事務中，最主要的也許是共產黨中國登上了汗青舞臺。”
萬隆會議分歧經由過程《亞非會議最后公報》，公報提出的“萬隆會議十項準繩”成為規范國際關系的主要原則。重生的亞非國度以否決帝國主義和殖平易近主義為旗號，誇大保護主權自力，主意經由過程多邊主義、主權同等準繩處理國際題目，提出以“連合、友情、一起配合”為焦點的萬隆精力，在今世國際關系史上寫下濃墨重彩的一筆。
中方提倡的戰爭共處五項準繩成為萬隆精力的主要構成部門，被世界上盡年夜大都國度接收，成為國際關系基礎原則和國際法基礎準繩。
現年86歲的印尼政治家、前國會議員波朋在萬隆讀高中時因英語成就優良被選中介入亞非會議的辦事任務。當被問到“亞非會議給世界帶來了什么”這個題目時，她絕不遲疑地說道：“此刻還有被殖平易近的國度嗎？這就是萬隆會議的遺產，即打消世界上的殖平易近主義。跟著亞非會議舉辦，全世界的殖平易近主義都消散了，為此我們心存感謝。這才是真正的政治。昔時的那種熱忱令人難以忘記。”
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當亞非29個國度和地域代表簽訂《亞非會議最后公報》，“徹底鏟除殖平易近主義”的宣言如驚雷炸響，擊碎了殖平易近者約束非洲數百年的鐵鏈。萬隆會議提倡的“自立成長”“所有人全體自給自足”“否決殖平易近主義”理念，為非洲自力活動供給了思惟白。
“萬隆會議為非洲國度爭奪自力的斗爭注進了強盛動力。”埃塞俄比亞政策研討所專家巴盧·德米西對記者說，“當亞非引導人配合舉起反殖平易近主義旗號時，非洲國民認識到：不受拘束不再是遠不成及的空想，而是觸手可及的命運。”
這種覺悟敏捷轉化為舉動。會議終結僅八個月，蘇丹便于1956年除夕宣佈自力；1956年3月，摩洛哥在自力會談中受害于萬隆會議的反殖海潮，終極經由過程《拉巴特協定》，完成法國撤軍；異樣取得自力的突尼斯也將萬隆會議焦點準繩作為自力會談的國際法理根據。
在加納首都阿克拉市中間的恩克魯瑪陵寢，首任總統恩克魯瑪的雕像注視著遠方。這位曾以察看員成分餐與加入萬隆會議的政治家，在1957年3月6日撲滅撒哈拉以南非洲的第一支自力火把。他在自力慶典上向逾15萬大眾振臂高呼：“我們的自力，除非與非洲年夜包養陸的徹底束縛聯絡接觸在一路，不然毫有意義！”
非洲自力活動在隨后十年掀起飛騰：1958年，幾內亞與法蘭西配合體破裂；1960年，喀麥隆、多哥、馬達加斯加等17國接踵自力，被稱為“非洲年”。到1990年，非洲最后一個殖平易近地納米比亞取得自力，標志著歐洲殖平易近帝國系統的徹底崩潰。
1963年，32個非洲自主國家在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴舉辦領袖會議，經由過程《非洲同一組織憲章》，成立非統組織。2002年，非盟正式成立，代替非統組織，其汗青義務由完成非洲的平易近族束縛過渡到經由過程結合自強和一體化扶植完成非洲年夜陸的成長復興。
“這種連合精力恰是推進非統組織成立和向非盟轉型的焦點動力。”坦桑尼亞達累斯薩拉姆年夜學中國研討中間主任漢弗萊·莫西表現，在萬隆精力的指引下，非洲國度不只強化了政治連合，更在經濟範疇積極摸索配合成長途徑，為非洲年夜陸的自力與繁華奠基了堅實基本。
1964年，在日內瓦召開的第一屆結合國商業和成長會議上，《77國結合宣言》的發布震動了東方世界。這份宣言明白請求樹立新的、公平的國際經濟次序。
肯尼亞國際題目學者卡文斯·阿德希爾說：“這些國度一直在思慮，若何能開辟本身的成長途徑、而不是依靠殖平易近者設定的途徑？這恰是萬隆精力的表現。”此時，距萬隆會議終結剛滿九年，亞非國度逐步從國際規定的主動接收者勝利改變為制訂者。
自此，經濟一體化的齒輪開端加快動彈。數十年間，非洲從摸索性一起配合起步、不竭深化整合，經由過程基建聯通、市場融會與財產聯動，將殖平易近時期被割裂得四分五裂的經濟邦畿，重塑為一個自立運轉的無機全體。
非洲以結合自強的果斷意志，將300年前被殖平易近者撕碎的輿圖，一針一線地縫合，書寫著新的史詩。正如莫西所言，“決裂使我們強大，連合使我們強盛。萬隆會議的精力影響力將一向延續”。
付與新的時期內在
2015年4月24日，留念萬隆會議召開60周年之際，在印尼餐與加入亞非引導人會議的列國引導人齊聚萬隆，從薩沃爾-霍曼飯館沿著亞非年夜街步行前去萬隆會議原址——自力年夜廈，重溫“萬隆散步”。
回包養網憶起10年前介入萬隆會議召開60周年系列留念運動報道的時間，印尼安塔拉通信社記者尤里·阿里珊迪仍粉飾不住高興。
“我深信萬隆精力仍然是亞非列國一起配合的基本，特殊是在留念萬隆會議召開60周年之后，這種精力獲得了回復。”尤里說，“列國引導人呼吁加大力度南南一起配合，尤其是在基本舉措措施扶植和連通性方面。很多亞洲國度輔助非洲國度成長，年夜年夜改良了本地國民的生涯前提。”
十年彈指一揮間，萬隆精力現在有了新的時期內在。中國和印尼的旗艦一起配合項目——雅萬高鐵列車在城鎮與群山間飛奔而過，讓更多游客領略到萬隆的誘人風情，也感觸感染到萬隆精力在新時期的“加快度”。
不久前，北京路況年夜學舉行“萬隆回響：中印尼青年先生友愛座談會”。說起雅萬高鐵時，印尼留先生鄭麗詩難包養網價錢掩衝動。這名曾為堵車12小時而抓狂的萬隆學子說：“此刻，年夜約45分鐘就能往復雅加達和萬隆兩地。對我們這些曾飽受路況之苦的人來說，的確是天崩地裂翻天覆地的變更。”
雅萬高鐵不只延長了地輿間隔，更主要的是樹立了技巧傳遞的管道。據統計，雅萬高鐵扶植時代，經由過程樹立培訓機構、中方員工“徒弟帶門徒”、現場實訓等方法，印尼方面累計約4.5萬人次接收過專門研究培訓。他們在焊接、電工、機械操縱等方面積聚了豐盛經歷，不只可以保證雅萬高鐵的持久穩固運營，更為印尼高鐵收集的將來成長奠基人才基本。
放眼西北亞，中國持續15年堅持東盟最年夜商業伙伴位置，東盟也持續4年景為中國最年夜商業伙伴。依據中國海關總署統計數據，2024年，中國與東盟商業總值達6.99萬億元，同比增加9.0%，兩邊的物流、人流、資金流、常識流在比來十年疾速增加，中國-東盟一起配合成為南南一起配合的典范。
2024年，中非商業額破2萬億元，創汗青新高，中國持續15年穩居非洲第一年夜商業伙伴國位置。截至2023年末，中國對非直接投資存量跨越400億美元，蒙內鐵路、亞吉鐵路、卡庫拉水電站、非洲疾控中間、魯班工坊等一大量援建項目無力增進了本地經濟成長和平易近生改良，取得普遍贊譽。
在座談會上，北京路況年夜學物流治理專門研究印尼留先生陳靜宣說，假如給70年前的先輩寫一段話，她會寫下：“您昔時種下的友情、一起配合種子，現在已茁壯生長，影響深遠。我們這一代會接過接力棒，傳承萬隆精力，讓中印尼關系更慎密，一路發明更美妙的將來！”
亞非會議博物館外景（新華社發）